汽車在行駛時會受到來自空氣的阻力，被稱為風阻。我們經常會聽到廠家介紹新車的風阻系數，似乎風阻系數越低就好。那麼空氣對於行進的汽車有什麼樣的影響?而風阻系數又是怎麼計算出來的?我們和空氣動力學實驗設備廠家一起來了解下。

　　汽車在空氣中行駛，空氣對於車輛產生阻力主要來自這叁種形式。

　　一、氣流撞擊車輛正面所產生的阻力。

　　二、是摩擦阻力，空氣劃過車身一樣會產生摩擦力，不過由於汽車的速度並不算快，摩擦阻力很小，幾乎可以忽略。

　　叁、則是外型阻力，這塊主要產生的原因是汽車後方會產生瞬間真空，而劃過車身的空氣會去填補這個真空位置，從而形成向上向後的拉扯力。了解了這些，我們就知道為什麼水滴的風阻是最小的，它的前端光滑而後端很小。

　　那麼風阻系數怎麼計算出來的呢?是在風洞實驗室中利用風洞去吹測試物體計算出來的。這個計算公式為風阻系數=正面風阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)從這個公式中可以看到，正面風阻力要減小，可以將車頭的迎風面積縮小，比如將車頭做得更薄或制作更多空隙用來導流。另一方面，車體還要適當做大，這樣才能增加投身投影面積，當然較小的車頭和較大車身之間還要兼顧美學比例。第叁，就是減小車後方真空的體積，最直接的方式就是減小車尾的垂直面積，這也解釋了為什麼叁廂轎車比兩廂或SUV的風阻要小了。

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